【トヨタ】クラウン　アスリートの評価

クラウン　アスリートの評価

		車名	クラウン　アスリート
		メーカー	トヨタ
		JC08モード燃費	23.2km/L
		エコカー減税	100%減税
< 主要スペック >
全長×全幅×全高(mm)	4895×1800×1450	室内長×室内幅×室内高(mm)	1975×1510×1190
排気量	2500cc	駆動用電池種類	ニッケル水素電池
< グレード・価格 >
アスリート　G			5,430,000円
アスリート　S			4,690,000円
アスリート			4,100,000円

クラウン　アスリートはこんな車！【特徴・特色】

　トヨタの最高峰であり日本の高級セダンを代表するクラウンは、2012年に発売されたモデルで14代目となります。

そのイメージシンボルとして登場したのが、ピンクのクラウンアスリートです。

逆台形を２つ合わせた稲妻のようなフロントグリルにショッキングピンクの組み合わせは、クラウンのイメージを一新するに相応しいデザインで、同じクラウンシリーズのロイヤル、マジェスタとの違いをアピールしました。

クラウンアスリートはそれまでのクラウン・ファンという保守的な層ではなく、新たにクラウンへの魅力を感じる層に向けたモデルで、ハイブリッド仕様は同時発売されています。

2.5L直列４気筒DOHCエンジンと１KMモーターによる組み合わせは、システム最高出力162kW（220PS）を発揮、これはガソリン専用エンジン2.5Lを搭載したアスリートGをしのぐパワーとなっています。

クラウン　アスリートのエクステリア【外装】

　基本的なボディシルエットはロイヤルと同じですが、大きく違っているのはフロントマスクのラジエターグリルです。

メッシュとメッキモールの組み合わせによるデザインはアグレッシブで先鋭的なイメージを打ち出し、アスリートの名に相応しい雰囲気を醸し出しています。

車内空間とトランクルームの確保のためにリアデッキを伸ばしているのですが、それを感じさせないのがルーフからトランク部分につながる、流麗な太いリアピラーです。

高級セダンでありながらクーペのようなボディシルエットを持っていることが、エクステリアの大きな特色となっています。

クラウン　アスリートのインテリア【内装デザイン】

　インテリアにはアスリートらしくブラックで統一されたモデルと、特別色のテラロッサが用意されています。

深いワインレッドにストライプの入ったテラロッサは、高級感と同時にスポーティなイメージを作り上げ、それまでのクラウンにはない、ヨーロッパ的なセンスに包まれています。

ハイブリッド車専用装備として設けられているのがステアリングヒーターで、タッチスイッチをオンにするだけでグリップ部分が温かくなり、約30分後には自動的にオフとなる便利な機能です。

寒い日のステアリングは氷を握るような冷たさがありますが、この機能があれば乗車後、すぐに快適なステアリング操作が可能になります。

クラウン　アスリートの燃費【JC08モード燃費】

　大型セダンの燃費としてはトップクラスの23.2km/Lを記録しています！

エンジンとモーターが連動して動力となるのは加速時や高速走行時で、それ以外はモーターによる走行となるため、ガソリン消費量を抑えられるのがトヨタのハイブリッドシステムの特徴です。

このモーターに与える電力を供給するバッテリーは、エンジンの回転によって充電を行いますが、それ以外にも減速時、車輪の抵抗を発電に変える回生エネルギーシステムがあるので、エンジンの負担を軽くしていることが好燃費につながりました！

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