トヨタとホンダのハイブリッドカーの違い

ハイブリッドカーを販売しているトヨタとホンダのハイブリッドカーのしくみの違いについて解説しております！

トヨタとホンダのハイブリッドカーの違い

トヨタとホンダの違い　トヨタ(TOYOTA)とホンダ(HONDA)は、国内のハイブリッドカー部門を代表する２大メーカーです。

特にトヨタは、世界で初めて量販車としてハイブリッドカーを世に送り出した自動車メーカーですので、世界的にもハイブリッドカーメーカーとして知名度があります。

さてこの２社のハイブリッドカーですが、同じハイブリッドカーと名前がついていても、中身(しくみ)が少し違います。

トヨタのハイブリッド方式は「THSⅡ」、ホンダのハイブリッド方式は「IMA」と呼ばれています。

それぞれのハイブリッドのしくみについて、解説致しますm(_ _)m

トヨタのハイブリッドカーに採用される「THSⅡ」

　トヨタのハイブリッドカーのしくみは上のイラストのようになっています。

ガソリンエンジンの他に、モーター１個と発電機１個を積んでいます。そのため、発電機でバッテリーに電気を充電しながら、モーターを動かすことが可能です。

実際の走行では、【発進時】モーターのみ、【走行時】モーターのみ、又はモーター＋エンジン、【減速時】回生ブレーキにより発電、【停車時】アイドリングストップとなります。

モーターは常に動力源として働いておりますので、発進時にモーターのみで発進し、できるだけエンジンを使わない燃費走行が可能です。

また、モーターとは別に発電機も積んでいますので、モーターとエンジンが動いている走行中であっても、発電機を別で動かせますので、充電しながら走行することが可能です。

そのため現在ではこのトヨタのTHSⅡが､最も燃費効率に優れたハイブリッドシステムになります。充電しながら走行できますので、モーターを積極的に使った(=エンジンをできるだけつかわない)燃費走行が可能なのです。

ホンダのハイブリッドカーに採用される「IMA」

　ホンダでは「IMA」というハイブリッド方式が採用されています。

IMAとは、Integrated Motor Assist System(インテグレーテッド・モーター・アシスト・システム）の略で、「知能的なモーター補助」という意味です。つまり、モーターは"補助"ということです。

ホンダのIMAでは、エンジンの他にモーター１個だけ積んでいます。そのため、モーターはモーターと発電機の２つの役割を兼任します。

実はモーターと発電機は構造がほとんど同じなので、兼任することが可能なのです。ただし、稼働する際はどちらか一方の役割しか担うことができません。

実際の走行では、【発進時】モーター＋エンジン、【走行時】モーター＋エンジン又はエンジンのみ、【減速時】回生ブレーキにより発電、【停車時】アイドリングストップとなります。

モーターは常にエンジンをサポートする"補助"として働きますので、発進時にもエンジンは始動し、モーターは補助として働きます。

走行時にもモーターは常に動きエンジンをサポートしますが、バッテリーの電気がなくなると、モーターは発電機となり電気を蓄えますので、この時はエンジンのみを動力とした走行となります。

トヨタのTHSⅡとホンダのIMAが異なるのは、発進時にトヨタのTHSⅡはモーターのみに対し、ホンダのIMAはモーターと共にエンジンも始動することです。

モーターはあくまでも補助でありメインではありませんので、エンジンも始動するのです。

ちなみに、バッテリーの電気容量に余力があるときは、ホンダのIMAでもモーターのみで発進したり走行したりすることもあるのですが、トヨタのTHSⅡに比べると一瞬のできごとです。

またホンダのIMAでは、モーターを１個しか積んでいませんので、電気がなくなるとモーターが発電機の役割を担いますから、エンジンのみの走行となります。トヨタのTHSⅡでは発電機も別に１個積んでいますので、発電しながらモーターを動かすことが可能です。

そのため燃費効率でいうと、ホンダのIMAはトヨタのTHSⅡに一歩譲ります。しかしその反面、構造が単純でコストを低く抑えることができるというメリットもあります。