【ホンダ】CR-Zの評価

CR-Zの評価

		車名	CR-Z
		メーカー	ホンダ
		JC08モード燃費	23.0km/L
		エコカー減税	100%減税
< 主要スペック >
全長×全幅×全高(mm)	4075×1740×1395	室内長×室内幅×室内高(mm)	1605×1430×1080
排気量	1500cc	駆動用電池種類	リチウムイオン電池
< グレード・価格 >
α　Master label			2,630,000円
α			2,575,000円
β			2,365,000円

CR-Zはこんな車！【特徴・特色】

　スポーツカーのマストアイテム、ワイド＆ローのボディを持つCR-Zは、ホンダから発売されているハイブリッド専用のスポーツカーです。

システムはホンダ独自のIMAシステムを搭載、エンジンを主導としてモーターをアシストにする軽量ハイブリッドなので、1.5Lの高回転型エンジンを心置きなく回すことができます。

ハイブリッド車でありながら6速マニュアル車を用意していることが大きな特色で、シフトストロークはわずか45mmというショートスタイルのため、手首だけでシフトチェンジできる軽快さを持っています。

CVTも用意されており、こちらは７速マニュアルモードをパドルシフトで操作する方式です。

ドライビングポジションは足を伸ばし、身体をやや寝かせるレーシングタイプで、ロック・トゥ・ロックが2.48回転というクイックなステアリングフィールと合わせ、スポーツカーの醍醐味を感じさせてくれるハイブリッドカーに仕上がっています。

CR-Zのエクステリア【外装デザイン】

　ボディシルエットはハッチバックスタイルを取っていますが、後部を切り落としたようなデザインとバンパー上まで達しているガラスハッチは、同社が発売していた軽量スポーツカー、CR-Xを彷彿とさせます。

高さを押さえたボンネットからリアに向かって上昇する曲面と、ワイドに張り出したリアフェンダーは、スポーツカーらしく捕食動物の待つ躍動感をイメージさせます。

ヘッドライト下部に装着されているLEDポジションランプは、マイナーチェンジによって8灯から16灯に変更されました。

CR-Zのインテリア【内装デザイン】

　シートに座って最初に実感するのは、ヒップポイントの低さとシートのホールドの良さです。

これはスポーツカーの必須条件のひとつで、直径36cmの小径ステアリングを握ると、走る前からワクワクする気持ちに駆られるはずです。

ハイブリッドを強く意識させるのはメーターパネルです。速度をデジタル表示、エンジン回転数をアナログ表示させているところは一般的ですが、走行視界との焦点差をなくすために、奥に浮かび上がるような立体的な表示をしている点が未来的です。

一応、定員乗員は４名ですが、リアシートは実用性をまったく持っていません。むしろ２シーターと割り切って前倒させておいた方が、ラゲッジルームを有効に使うことができます。

CR-Zの燃費【JC08モード燃費】

　無断自動変速機CVT搭載車のJC08モードは、23.0km/Lを記録しています。

これは３モードドライブシステムで、もっとも燃費効率を高める「ECONモード」にした時の数値です。このECONモードを選ぶと、スポーツカーの走りはまったく期待できないことを覚えておいてください。

CR-Zらしい走りを求めるなら「SPORTモード」を選びます。エンジンのトルク感を強調させ、マニュアル車の場合はモーターが積極的にアシストするのでスポーツカーらしい走行性能を発揮します。

さらにステアリングには「PLUS SPORTボタン」があり、これを押してわずかにアクセルを踏むだけで、エンジンとモーターの出力を最大にするシステムがついています。F-1に長く参戦していたホンダらしい装備といえます。

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